從產(chǎn)品布局來看即將展開，類比半導體現(xiàn)在能做到最低單通道8毫歐/極低內(nèi)阻的Rdson，以及覆蓋1通道善謀新篇、2通道和4通道，最高200毫歐Rdson的產(chǎn)品，覆蓋歐美廠商60%~70%的產(chǎn)線等形式，是目前國內(nèi)高邊驅(qū)動產(chǎn)品覆蓋率比較高的公司增多。
 
    類比半導體高邊驅(qū)動產(chǎn)品可用于驅(qū)動車身控制域中的各種阻性共創美好、感性及容性負載的驅(qū)動置之不顧，其在車內(nèi)外的應用非常廣泛非常重要，包括車內(nèi)飾燈、頭尾燈空間廣闊、座椅和方向盤及后視鏡加熱、電磁閥改革創新、門鎖知識和技能、電機等場景。

 
    即便是國外最優(yōu)秀的半導體公司新模式，也很難做到面面俱到實現，而本土公司的優(yōu)勢在于產(chǎn)品迭代速度更快不容忽視、市場調(diào)研更精準、供應鏈和供貨更有保障可以使用，在一些比較集中的領(lǐng)域會出現(xiàn)大量機會進入當下。
 
    就目前的情形來看，大部分國產(chǎn)半導體公司仍處于跟隨和pin to pin兼容階段效高化，但如果能跟更多上下游企業(yè)建立起非常深層次的戰(zhàn)略合作關(guān)系新體系，是完全可以開發(fā)高集成度、差異化產(chǎn)品的創造。以新能源車行業(yè)為例不難發現，國內(nèi)整車廠和零部件廠的合作鏈條已經(jīng)完全打通，很多國內(nèi)企業(yè)都擁有完全自主開發(fā)能力設備製造。
 
    在這個時代機遇之下發展需要，類比半導體秉持著‘為客戶提供高品質(zhì)芯片’的核心使命，依托于自身深厚的技術(shù)創(chuàng)新能力和對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格把控管理，以芯片核心技術(shù)持續(xù)助力中國汽車領(lǐng)跑全球市場顯示！

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